«Карточка краматорчанина» или БДСМ по-краматорски

 08:26 17.11.2019

 

FacebookTelegramViberSkypeTwitter

Какой эффект имеет электронное новшество в транспорте города?

Радостная новость: «21 июня 2019 в тестовом режиме началось внедрение автоматизированной системы оплаты проезда и учета пассажиров (АСОП). В транспортных средствах (автобус / троллейбус) КП «КТТУ» учет пассажиров льготных категорий будет осуществляться с помощью ручных валидаторов (POS - терминалов)».

Казалось бы, цивилизация пришла к нам. На деле оказалось как в пословице - «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги».

Первое, что меня смутило, это упор на льготную категорию граждан.

Каждый комплекс мероприятий внедряемый в жизнь должен иметь экономический эффект, так меня учил преподаватель-практик по экономике в университете. От себя добавлю — либо социальный. Какой экономический эффект решили получить городские власти от внедрения "Карточек краматорчанина" для льготных категорий? Они и так ездят бесплатно в коммунальном транспорте, значит никакого эффекта от этого не будет. Это же очевидно!

Дальше больше. При нормальной реализации проекта по внедрению системы электронной оплаты за проезд, такой как я видел, например, в Стамбуле, достигается ряд экономических эффектов:

-- Коммунальное предприятие полностью избавилось от кондукторов. Это как раз реальная экономия. Если не считать современных станций трамвая, метро и морских автобусов с турникетами (чего в Краматорске не будет еще много десятков лет), валидаторы установлены на входе в автобус, входящие на входе через переднюю дверь делают оплату, за этим следит водитель, а выходят через остальные двери автобуса.

Валидатор, установленный в коммунальном автобусе в Стамбуле

Всё, кондуктор не нужен, система работает исправно, никто никуда не ломится. 

-- Отпадает возможность неучтённых проездов «без билетика». Во-первых турникеты не пустят на станцию, во-вторых бдительные стамбульцы не позволяют проехать без валидации на входе, я сам с этим столкнулся, когда закончились деньги на IstanbulKart.

Теперь давайте оценим краматорское внедрение электронной оплаты за проезд.

-- кондукторы работают в полном составе, экономического эффекта нет, есть только огромные расходы на покупку системы валидации;

-- кондуктору носить валидатор на своей шее да ещё в час пик, когда и без валидатора тяжело пройти по салону, очень не просто. И порой кондукторы, видя "Карточку краматорчанина", просто могут не подойти, - типа, что с него взять?

-- оплата наличными как была, так и осталась. Со всеми прелестями проезда «без билетика», по скидке от кондуктора;

-- валидаторы могут принимать платежи и без "Карты краматорчанина" с помощью смартфона (Google Pay, Apple Pay ). Но ряд моих знакомых столкнулись с ситуацией, когда платёж по заявлению кондуктора не проводился (связь плохая), человек расплачивался наличными, а дома с удивлением узнавал, что платёж за проезд успешно проведён. Больше они таким мазохизмом не страдают.

Вернёмся к льготным категориям граждан. Как известно, "Карточка краматорчанина" - это банковская карта «Ощадбанк». После громких заявлений, исполнительные пенсионеры сразу же побежали штурмовать отделения банка в надежде побыстрее получить заветную карту. Очереди были неимоверные, а сама карта изготавливалась 2-3 месяца! Но это ещё не все. Вместе с договором на открытие карты, сотрудники Ощадбанка подсовывали в пакет документов, заявление в Пенсионный фонд, от самого пенсионера, что он желает перевести свои выплаты в Ощадбанк. Предлагали очень настойчиво. Также сотрудники пугали тех, кто отказывался, тем, что карту в таком случае нужно пополнять чуть ли не ежемесячно, иначе она заблокируется от неактивности, таким образом бесплатная карта становилась не совсем бесплатной.

Голос из репродуктора в краматорском троллейбусе грозно предупреждает, что «с 1 января 2020 года «Карточка краматорчанина» станет единственным документом, который даст право льготным категориям граждан на проезд в коммунальном транспорте». Об этом же сообщает и начальник отдела транспорта, связи и энергетики Елена Бахметьева. Как заявление Бахметьевой соответствует новости об «отмене бесплатного проезда льготным категориям граждан» - мне не совсем понятно. 

И теперь вопрос. Для кого и для чего это всё? Для КТТУ и для города никакого экономического эффекта, а только убытки. Для краматорчан -  кроме «головняка» с этими картами, тоже нет ничего. Для кондукторов - тоже дополнительный вес на шее в полтора кг и ответственность за исправность этой шайтанмашины. Но должен же быть кто-то кто оказался в плюсе? А в «плюсе» оказался Ощадбанк.

На этом у меня всё.

Дмитрий Алимкин, "Краматорчане"

Источник: Общежитие